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线束设计:蓄电池和发电机的选择

发布时间:2019-05-08 15:59:42 作者:小编 来源:本站 浏览次数:
导读:
线束设计:蓄电池和发电机的选择 一、蓄电池 1.蓄电池简介 蓄电池是能将所获得的电能以化学能的形式储存并将化学能转化为电能的电化学装置。铅酸蓄电池是由稀硫酸做电解液,用二 [...]

        线束设计:蓄电池和发电机的选择

  一、蓄电池

  1.蓄电池简介

  蓄电池是能将所获得的电能以化学能的形式储存并将化学能转化为电能的电化学装置。铅酸蓄电池是由稀硫酸做电解液,用二氧化铅和铅分别作为电池的正极和负极的种酸性蓄电池主要作用是给启动系统提供电源吸收瞬变过电压及在发电机不工作时作为辅助用电器供电。

  2.蓄电池容量介绍

  我国汽车启动用铅酸蓄电池产品的国家标准,长期以来一直以20hr(hr是小时率hour rate的缩写)容量作为额定容量(C20,单位为Ah),如45Ah、60Ah、80Ah等。2hr容量因检查放电电流较小,较真实地反映了铅酸蓄电池的实际容量启动蓄电池的20hr容量仅仅是一种试验要求,与实际使用状态差异较大。为了使启动用铅酸蓄电池容量的技术要求尽量符合实际使用状态,一些发达国家在20世纪70年代根据不同类别汽车的实际用电情况提出了储备容量(Crn,单位为min这一概念。储备容量即蓄电池在一定的温度范围内(25℃士2),以25A电流放电至规定的终止电压(12ⅴ蓄电池终止电压为10.5V),放电持续时间应达到规定值(分钟数)。现在欧美等国家及国际标准均已采用储备容量衡量蓄电池容量大小。

  二、发电机

  1.发电机概述

  交流发电机为整车用电装置提供能源,同时担负着为蓄电池充电的作用。如果发电机功率过大,不仅占用空间,发电机容量得不到充分利用,而且还会造成发动机油耗增加;发电机功率过小,则蓄电池充电不足,影响启动,并造成蓄电池过早损耗

  2.发电机的选择(电量平衡计算法)

  在选择发电机时,因为汽车所处的各种工况种类繁多,而各工况下整车的电量消耗又有所不同(例如怠速状态下发电量是否能满足用电器的消耗,是否需要蓄电池辅助供电)而且车主使用电器的多少又不一致,所以很难找到一个合适的固定公式来计算整车的电量消耗。一般采用传统的电量平衡分析法先计算整车的电量消耗,得出结果后再模拟各种极端工况的电量平衡情况,最后通过路试、试验等方法来验证选择是否合理。(汽车线束)


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